Slovensko sa ocitlo v energetickom napätí. Strategický ropovod Družba, ktorý je hlavnou tepnou pre našu rafinériu Slovnaft, nateraz v ukrajinskom meste Brody vyschol. Štát musel vyhlásiť stav ropnej núdze a otvoriť svoje „železné zásoby“. Prečo sme v reakcii na to stopli naftu Ukrajine, ide o pomstu? A o koľko drahšia je v skutočnosti cesta z Jadranského mora? Pripravili sme pre vás prehľad všetkého, čo potrebujete vedieť o palive a jeho dopade na trh.
Stopka pre naftu na Ukrajinu: Je to pomsta?
Jedným z prvých opatrení po vyhlásení stavu núdze bolo okamžité pozastavenie vývozu nafty na Ukrajinu zo strany Slovnaftu. Mnohí sa pýtajú, či ide o formu odvety za to, že cez ich územie ropa netečie. Odpoveď je jednoznačná: Nie, nejde o pomstu.
Dôvod je čisto legislatívny a bezpečnostný. Slovnaft dostal od štátu pôžičku 250-tisíc ton ropy zo strategických rezerv, aby mohol pokračovať vo výrobe. Podľa zákona sa však ropa uvoľnená z týchto núdzových zásob nesmie vyvážať do zahraničia. Musí slúžiť výhradne na zásobovanie vnútorného trhu SR, aby sa predišlo „suchu“ na našich pumpách. Slovnaft na dennú produkciu potrebuje približne 7 300 až 7 500 ton ropy a kým nebudú obnovené štandardné dodávky, každá kvapka vyrobeného paliva musí zostať doma pre slovenských motoristov a priemysel.
Kde sa ropa „zasekla“ a čo sa deje v Brodoch?
Dodávky sa zastavili v ukrajinskom uzle Brody. Príčinou bolo poškodenie infraštruktúry po ruskom raketovom útoku koncom januára 2026. Hoci slovenské spravodajské informácie naznačujú, že potrubie by už mohlo byť opravené a technicky pripravené, ukrajinský partner termíny obnovenia dodávok neustále posúva bez jasného vysvetlenia. Slovenský veľvyslanec v Kyjeve už podal oficiálnu nótu so žiadosťou o vysvetlenie, pretože situácia začína pripomínať politické vydieranie.
Dovoz z Chorvátska: Prečo nás to stojí 5-krát viac?
Ak sa Družba v dohľadnej dobe nespustí, Slovensko bude musieť naplno využiť ropovod Adria, ktorý vedie z chorvátskeho prístavu Omišalj cez Maďarsko. Tu však narážame na tvrdú ekonomickú realitu:
• Tranzitné poplatky: Kým cez Družbu platíme za dopravu jednej tony ropy na 100 km niečo cez 1 euro, chorvátska strana si za Adriu pýtajú viac ako 5 eur.
• Päťnásobne vyššie náklady na prepravu suroviny sú hlavným dôvodom, prečo vláda spolu s maďarskými partnermi tlačí na Chorvátsko a Európsku komisiu, aby vyrokovali spravodlivejšie ceny.
Koľko máme ešte rezerv?
Netreba prepadať panike, Slovensko je na krízové scenáre pripravené. Podľa Správy štátnych hmotných rezerv (SŠHR) disponujeme zásobami na približne 101 dní. Aktuálna pôžička 250-tisíc ton ropy pre Slovnaft predstavuje zhruba mesačnú spotrebu rafinérie, čo nám vytvára dostatočný časový vankúš na hľadanie trvalého riešenia bez toho, aby to pocítili bežní vodiči.
Regionálny skener cien: Tankovanie v susedných štátoch
Aktuálna neistota môže viesť k tomu, že motoristi začnú opäť poškuľovať po cenách za hranicami, podobne ako počas covidovej krízy. K 9. februáru 2026 vyzerá situácia nasledovne:
• Poľsko (Najlacnejšie): Palivá sú tu o 8,4 % lacnejšie než u nás. Na jednej 50-litrovej nádrži viete ušetriť až 6,20 €.
• Česko: Ceny sú o 6,9 % nižšie. Česi sú v tejto kríze v úplnom bezpečí, pretože sa od ruskej ropy úplne odpojili už v roku 2025 vďaka projektu TAL-PLUS.
• Maďarsko & Rakúsko: Tu sú ceny takmer identické s našimi (rozdiel do 0,7 %). V Rakúsku však platí, že tankovanie mimo diaľnic môže byť až o 50 centov lacnejšie.
• Ukrajina: Hoci má palivá lacnejšie (~1,20 €/l), po zastavení exportu zo Slovnaftu tam môže dôjsť k lokálnym výpadkom zásobovania.
Verdikt: Čakajú nás astronomické ceny?
Hoci nás dovoz cez Adriu vyjde na poplatkoch drahšie, neznamená to, že benzín na pumpách zdražie 5-násobne. Tranzitný poplatok je len časťou výslednej ceny. Slovensko má rezervy na viac ako tri mesiace, čo dáva štátu priestor vyjednať s Chorvátmi lepšie podmienky alebo sfunkčniť Družbu. Motoristi sa teda nateraz prázdnych nádrží báť nemusia, no obdobie extrémne lacnej ruskej ropy sa pravdepodobne blíži k svojmu koncu.
3 komentáre