Rusko čelí najvážnejšej palivovej kríze za posledné roky, pričom nedostatok benzínu verejne priznal aj prezident Vladimir Putin. Dlhodobá vlna útokov na rafinérie vyradila takmer polovicu spracovateľských kapacít, čo viedlo k zavedeniu prídelového systému v desiatkach regiónov. Pre slovenských motoristov to v čase vrcholiacej dovolenkovej sezóny prináša neistotu ohľadom cien, hoci štátne rezervy zostávajú nad zákonným limitom.
Čo sa v skutočnosti deje na ruskom trhu s palivami?
Situácia v ruskom ropnom sektore sa kriticky zhoršila v priebehu júna a začiatkom júla 2026. Nedostatok pohonných hmôt je taký citeľný, že ho musela priznať aj štátna televízia, kde Vladimir Putin potvrdil výpadky zásobovania v niektorých oblastiach.
Zasiahnuté územia: Problémy s dostupnosťou benzínu hlási minimálne 78 z celkovo približne 89 ruských regiónov vrátane okupovaného Krymu. To je zhruba 9 z 10 ruských regiónov – pre porovnanie, akoby na Slovensku malo problémy so zásobovaním 7 z 8 krajov naraz. • Prídelový systém: Na čerpacích staniciach vo viac ako 50 regiónoch sú zavedené limity na predaj paliva, zvyčajne v rozsahu 20 až 30 litrov na osobu. • Zákaz plnenia: Mnohé pumpy úplne zakázali plnenie kanistrov a iných nádob, aby zabránili hromadeniu zásob obyvateľstvom. • Stav núdze: Ruskými úradmi ovládaný Krym vyhlásil v júni stav núdze a dočasne zakázal komerčný predaj pohonných hmôt civilistom.
Čítajte ďalej zadarmo
Zadajte email a odomknite si celý článok zadarmo. Pošleme vám potvrdzovací odkaz — po kliknutí naň budete pokračovať v čítaní.
Prečo jedna z ropných veľmocí nedokáže zásobiť vlastné pumpy?
Dôvodom nie je nedostatok surovej ropy, ale neschopnosť Ruska premeniť ju na benzín a naftu. Ukrajinská armáda realizuje sériu opakovaných útokov pomocou dronov s dlhým doletom, ktoré sa zameriavajú na kľúčové technologické celky v rafinériách.
Zasiahnuté kapacity: Slovensko má jednu veľkú rafinériu, no Rusko ich má desiatky. Napriek tomu je takmer polovica z nich buď obmedzená, alebo nefunguje, pričom zasiahnutých bolo 24 z približne 33 veľkých rafinérií. Treba rozlišovať medzi počtom napadnutých závodov a reálnym výpadkom výroby – nie všetky boli poškodené trvalo a niektoré sa už čiastočne opravili, zatiaľ čo iné menšie závody (celkovo ich je v krajine cca 38) do štatistík vstupujú inak. Práve preto sa údaj o 24 zasiahnutých fabrikách líši od hodnoty 42,7 % reálne vyradenej kapacity. • Kľúčové ciele: Drony opakovane zasiahli rafinérie v Moskve, Riazani, Perme, Volgograde, Jaroslavli či Kstove. • Prepad výroby: Podľa dostupných odhadov bolo k začiatku júla 2026 vyradených z prevádzky až 42,7 % projektovanej kapacity ruských rafinérií. • Finančné straty: Celkové škody v rafinérskom sektore od začiatku útokov sa odhadujú na 13,5 miliardy dolárov.
Kvôli opakujúcim sa vlnám útokov Rusko nestíha opravovať poškodené zariadenia, čo analytici označujú za najťažšiu krízu v sektore za desiatky rokov.
Zdroj:
Reuters / AP / Getty Images
Aké vývozné obmedzenia Moskva zavádza a ako reaguje svet?
Aby ruská vláda udržala palivo pre armádu a kritickú infraštruktúru, musela siahnuť k exportným obmedzeniam. Rusko už v priebehu jari 2026 zakázalo vývoz benzínu a leteckého paliva, pričom zákaz pre letecké palivo (kerozín) platí minimálne do novembra.
Podľa dostupných informácií Kremeľ aktuálne vážne zvažuje aj úplný zákaz vývozu nafty, čo by mohlo spôsobiť otrasy na európskom trhu, kde je nafta stále deficitnou komoditou. Západné krajiny reagujú na situáciu sankčným tlakom. V apríli 2026 bol schválený 20. balík sankcií proti Rusku, ktorý zahŕňa ďalšie reštrikcie v energetike. USA zároveň vyvíjajú diplomatický tlak na krajiny strednej Európy, aby urýchlili odpojenie od ruských energetických zdrojov.
Je terajšia kríza horšia ako tá z februára 2026?
Slovenskí motoristi majú v živej pamäti udalosti z februára 2026, kedy sa dodávky cez ropovod Družba zastavili na takmer tri mesiace kvôli poškodeniu potrubia pri ukrajinskom meste Brody. Vtedy musel štát uvoľniť Slovnaftu 250-tisíc ton ropy z núdzových zásob, aby udržal rafinériu v chode.
Dnešná situácia je však zásadne iná v samotnom pôvode problému. Rusko má surovú ropu naďalej v približne rovnakom objeme ťažby ako predtým a v poslednom období ju dokonca vyváža vo väčšom objeme, keďže ju nemá doma kam spracovať. Problémom Ruska je výlučne nedostatok spracovateľských kapacít pre hotové palivá. Z toho vyplýva, že surová ropa prúdiaca cez Družbu do Slovnaftu nie je touto konkrétnou ruskou krízou priamo ohrozená, na rozdiel od februárovej situácie, keď bol problém fyzicky v samotnom poškodení potrubia pri Brodoch.
Čo to znamená pre slovenské peňaženky toto leto?
Slovensko vstupuje do letnej sezóny v stabilnej pozícii, no trhové tlaky sú neodškriepiteľné. Rafinéria Slovnaft očakáva cez leto tradičný nárast dopytu po palivách o približne 10 až 15 %.
• Stav zásob: Správa štátnych hmotných rezerv (SŠHR) aktuálne disponuje núdzovými zásobami ropy a ropných produktov na približne 101 dní. • Diverzifikácia: Slovnaft už v súčasnosti spracováva približne 30 % inej ako ruskej ropy, ktorú dováža cez ropovod Adria z Jadranu. • Cenový výhľad: Hoci nedostatok palív v Rusku nespôsobí ich priamy výpadok na našich pumpách, globálna neistota a vyššie náklady na alternatívny dovoz cez Chorvátsko tlačia ceny nahor. Poplatky za prepravu cez ropovod Adria sú totiž až 5-krát vyššie ako v prípade Družby.
Ak by sa naplnili scenáre o 10-percentnom letnom zdražení, cena za liter benzínu či nafty by mohla prekonať hranicu 2,00 eur, čo by cestu na dovolenku predražilo o desiatky eur.
Verdikt: Majú sa motoristi báť drahého leta?
Slovenskí vodiči sa nateraz nemusia obávať, že by palivo na pumpách fyzicky došlo, keďže štátne rezervy presahujú limit a Slovnaft úspešne zvyšuje podiel spracovania neruskej ropy. Treba sa však pripraviť na to, že obdobie lacných pohonných hmôt končí a nestabilita v Rusku spolu s vysokými tranzitnými poplatkami za alternatívne trasy pravdepodobne udrží ceny na vysokých úrovniach počas celého leta. Situácia zostáva pod kontrolou, no vyžaduje si obozretné plánovanie dovolenkových nákladov.
